2007 年，是暗流湧動的(de)一年。

這(zhè)一年，重新定義手機的(de) iPhone 和(hé)高(gāo)速發展的(de) 3G 網絡撬開了(le)移動互聯網時(shí)代的(de)大(dà)門。

翌年，App Store 的(de)誕生則徹底改變了(le)互聯網流量的(de)分(fēn)發方式——互聯網公司通(tōng)過 App 直達用(yòng)戶，搜索引擎、手機運營商對(duì)流量渠道的(de)壟斷局面被打破。

正是在手機行業銳意變革的(de)這(zhè)兩年，電動汽車公司特斯拉也(yě)迎來(lái)巨變。

2006 年發布的(de)電動跑車 Roadster 遭遇難産，直到 2008 年才完成交付；與此同時(shí)，特斯拉内部的(de)管理(lǐ)層也(yě)發生大(dà)地震，創始人(rén)馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）被淘汰出局，而埃隆·馬斯克（Elon Musk）則帶領特斯拉掀起新一輪的(de)電動汽車變革。

2017 年是個(gè)拐點，一切與十年前息息相關。

（喬布斯和(hé)初代 iPhone，圖片來(lái)源：Billboard）

在一片争議(yì)聲中，iPhone X 以「全面屏」的(de)姿态迎來(lái)十周年，從 Face ID 到 Siri，人(rén)工智能技術正在逐步滲透到 iPhone 的(de)方方面面；「超級應用(yòng)」微信終于也(yě)展露出巨頭的(de)野心，以 10 億用(yòng)戶爲依托的(de)微信生态，正在利用(yòng)「小程序」來(lái)争奪流量的(de)控制權；新「造車運動」的(de)領頭羊特斯拉，在 2017 年連發兩款新車，被給予厚望的(de) Model 3 此時(shí)也(yě)進入量産階段……

十年前的(de)暗流，時(shí)至今日已經攪得(de)天翻地覆，風起雲湧。每個(gè)人(rén)的(de)生活方式，科技圈的(de)技術風景，都與十年前大(dà)相徑庭。這(zhè)樣的(de)時(shí)間節點，技術創新顯得(de)尤爲關鍵。2017 年，愛(ài)範兒(ér)的(de)評選維度依舊(jiù)是以下(xià)三項：

• 技術改變行業的(de)潛力
• 技術産品化(huà)的(de)成熟度
• 社會關注度

經過深思熟慮，我們選出了(le)人(rén)工智能、造車運動、小程序作爲 2017 年度創新的(de)代表。

人(rén)工智能

入選理(lǐ)由：

• 消費科技公司在人(rén)工智能領域展開激烈競争
• AlphaGo 進化(huà)爲 Alpha Zero，進入更多(duō)領域
• Facebook 廣告系統被指操縱民意，影(yǐng)響美(měi)國大(dà)選
• 中國「天網系統」大(dà)量采用(yòng)人(rén)工智能技術

狀态：

• 消費級領域，人(rén)工智能技術進入初級階段，引起廣泛討(tǎo)論
• 企業級領域，人(rén)工智能技術已經滲透到各行各業，逐步展露出對(duì)現實生活的(de)影(yǐng)響

1956 年，麻省理(lǐ)工學院的(de)計算(suàn)機科學家約翰·麥卡錫（John McCarthy）提出了(le)「人(rén)工智能」的(de)概念，這(zhè)也(yě)是人(rén)工智能最初、最流行的(de)定義之一：

人(rén)工智能就是要讓機器的(de)行爲看起來(lái)就像是人(rén)所表現出的(de)智能行爲一樣。

什(shén)麽是「智能行爲」？

鄰桌的(de)小姐姐每天都穿不同的(de)衣服、化(huà)别樣的(de)妝容，但我卻能一眼就認出她——這(zhè)就是智能行爲，而智能手機正在嘗試學習(xí)你的(de)這(zhè)項能力。

在 iPhone X 之前，不少手機、電腦(nǎo)都已經搭載了(le)「面部識别」功能，但大(dà)多(duō)就跟指紋、密碼一樣，隻是通(tōng)過記錄和(hé)比對(duì)樣本來(lái)判斷正确與否，并沒有涉及太多(duō)與人(rén)工智能相關的(de)技術。

而 Face ID 不一樣，蘋果試圖通(tōng)過一系列的(de)傳感器元件來(lái)獲取足夠多(duō)的(de)面部數據，并且借助人(rén)工智能技術日經月(yuè)累地學習(xí)，從而讓 iPhone X 能夠識别出你的(de)臉，無論你今天是什(shén)麽打扮。

事實上，手機不止是想認出你的(de)臉，識别你的(de)語音(yīn)指令、判斷你的(de)購(gòu)物(wù)喜好、分(fēn)析你的(de)閱讀興趣——那些你熟悉的(de)科技公司，正在利用(yòng)人(rén)工智能技術來(lái)解構關于人(rén)的(de)一切，消費科技領域的(de)巨頭們正抓緊機會推出更多(duō)的(de)人(rén)工智能産品：

• 2017 年 4 月(yuè)，三星發布智能助理(lǐ) Bixby，并于 11 月(yuè)正式支持中文
• 2017 年 6 月(yuè)，蘋果發布智能音(yīn)箱 HomePod，内置 Siri 語音(yīn)助手
• 2017 年 7 月(yuè)，阿裏巴巴和(hé)小米先後發布了(le)智能音(yīn)箱天貓精靈 X1 和(hé)小愛(ài)同學
• 2017 年 9 月(yuè)，華爲發布首款人(rén)工智能移動芯片麒麟 970
• 2017 年 12 月(yuè)，美(měi)圖影(yǐng)像實驗室接連發布了(le) AI 繪畫(huà)機器人(rén)和(hé) AI 測膚技術
• ……

不過，受限于成本、性能等各個(gè)方面的(de)因素，消費科技領域的(de)人(rén)工智能産品仍處在起步階段，你或許會用(yòng) Siri 設定鬧鐘(zhōng)，拿美(měi)圖秀秀把自拍(pāi)變成插畫(huà)，讓 Bixby 編輯發送簡單的(de)文字短信——但所謂的(de)「人(rén)工智能」并未給生活帶來(lái)本質上的(de)變化(huà)。

（小愛(ài)同學智能音(yīn)箱）

可(kě)一旦把目光(guāng)放到更宏觀的(de)領域，在雲計算(suàn)、大(dà)數據等服務的(de)支持下(xià)，人(rén)工智能的(de)潛能可(kě)以得(de)到充分(fēn)釋放，影(yǐng)響力也(yě)進一步擴大(dà)。

2017 年 5 月(yuè)，世界排名第一的(de)人(rén)類圍棋選手柯潔，輸給了(le) Google 旗下(xià)的(de)人(rén)工智能程序 AlphaGo；時(shí)隔半年之後，泛用(yòng)型人(rén)工智能 AlphaZero 發布。

通(tōng)過「自我對(duì)弈」的(de)方式，在幾乎沒有人(rén)類幹預的(de)情況下(xià)，AlphaZero 能夠在圍棋、将棋、國際象棋等領域迅速超越人(rén)類。未來(lái)，AlphaZero 還(hái)有望投入到醫療科學等領域當中。

顯然，以 AlphaGo 爲代表的(de)頂級人(rén)工智能專用(yòng)算(suàn)法，如今正在尋求泛用(yòng)的(de)可(kě)能性；而那些早已投入商用(yòng)的(de)人(rén)工智能算(suàn)法，則對(duì)公衆價值觀産生了(le)潛移默化(huà)的(de)影(yǐng)響。

2017 年 10 月(yuè)，Facebook 宣布，俄羅斯過去兩年在 Facebook 上發表了(le) 8 萬多(duō)篇試圖影(yǐng)響美(měi)國政治的(de)帖子，大(dà)約有 1.26 億美(měi)國人(rén)看過這(zhè)些内容。

此前，由于 Facebook 的(de)廣告系統缺乏人(rén)工審核，全由人(rén)工智能算(suàn)法根據用(yòng)戶的(de)社交行爲進行定制推送，因此出現假新聞泛濫的(de)問題。

（紮克伯格跟 Facebook，圖片來(lái)源：Tech Ritual）

實際上，不止是 Facebook，Twitter、今日頭條等利用(yòng)算(suàn)法進行内容分(fēn)發的(de)科技公司也(yě)都面臨類似的(de)窘況。

互聯網活動家 Eli Pariser 曾提出過「過濾氣泡」（Filter Bubble）理(lǐ)論：

由于算(suàn)法會根據用(yòng)戶喜好推薦與其興趣相投的(de)内容，這(zhè)将導緻用(yòng)戶越來(lái)越難接觸到不同的(de)意見，使得(de)個(gè)人(rén)認知過于單向，最終沉浸在自己的(de)意識形态氣泡之中。

更爲關鍵的(de)是，在人(rén)工智能技術的(de)加持下(xià)，公權力監督系統也(yě)變得(de)更爲完善。

2017 年 12 月(yuè)，英國 BBC 記者約翰·蘇德沃斯（John Sudworth）對(duì)中國公安部開發的(de)「天網系統」發起挑戰。約翰事先把自己的(de)照(zhào)片傳給了(le)貴陽警方，之後便開始逃逸，他(tā)想知道「天網系統」需要花多(duō)少時(shí)間才能抓住他(tā)。

結果，僅僅過了(le) 7 分(fēn)鐘(zhōng)，記者約翰便在客車站售票(piào)大(dà)廳被「抓獲」。負責生産監控設備的(de)大(dà)華技術公司介紹稱，他(tā)們的(de)攝像頭可(kě)以做(zuò)到讓每張照(zhào)片與身份證進行匹配，并回溯過去一周個(gè)人(rén)的(de)行徑路程。此外，他(tā)們也(yě)在做(zuò)人(rén)車匹配、親屬匹配以及常見人(rén)際關系匹配等工作。

總的(de)來(lái)說，下(xià)至個(gè)人(rén)移動設備，上至國家公安系統，人(rén)工智能技術幾乎無孔不入。從前科技公司藏著(zhe)捂著(zhe)的(de)秘密武器，如今成了(le)街(jiē)頭巷尾茶餘飯後的(de)熱(rè)門談資。

「人(rén)工智能」熱(rè)也(yě)帶動了(le)整個(gè)産業的(de)發展，IDC 預測，全球在人(rén)工智能領域的(de)支出将在 2017 年躍升 60％，達到 125 億美(měi)元，到了(le) 2020 年，該數值将躍升至 460 億美(měi)元。

造車運動

入選理(lǐ)由：

• 特斯拉 Model 3 進入量産，電動卡車 Semi、電動超跑 Roadster 2 發布
• 蔚來(lái)首款量産車 ES8 發布，小鵬、威馬、車和(hé)家等國産新車企發布産品計劃
• Waymo、蘋果等巨頭加大(dà)測試規模，BAT 各自成立電動汽車聯盟

狀态：

• 新造車運動風起雲湧，先行者的(de)産品已經逐步成熟，進入量産階段
• 科技互聯網行業的(de)巨頭企圖通(tōng)過自動駕駛技術切入電動汽車市場(chǎng)

2017 年，最能刷屏的(de)汽車廠商非特斯拉莫屬：

• 2 月(yuè) 20 日，特斯拉 Model 3 開啓試量産
• 7 月(yuè) 30 日，特斯拉 Model 3 宣布定型生産，首批交付 30 輛車
• 11 月(yuè) 16 日，特斯拉發布電動卡車 Semi 以及電動超跑 Roadster 2

自 2017 年以來(lái)，特斯拉的(de)股價已經從每股 219 美(měi)元漲至 325 美(měi)元，股價漲幅超過 60%，市值高(gāo)達 546 億美(měi)元，與通(tōng)用(yòng)汽車的(de)市值差距不到 50 億美(měi)元。

（近一年來(lái)特斯拉的(de)股價變化(huà)）

從某種意義上看，特斯拉的(de)崛起，代表著(zhe)「造車運動」的(de)浪潮達到了(le)頂點。在互聯網産業發達，但汽車工業相對(duì)弱勢的(de)中國，誕生了(le)一大(dà)批效仿特斯拉模式的(de)新車企。

其中，蔚來(lái)是資金最爲雄厚，也(yě)是最快(kuài)推出量産車的(de)新車企：

• 2017 年 3 月(yuè)，蔚來(lái)在北(běi)美(měi)發布首款概念車 EVE
• 2017 年 4 月(yuè)，蔚來(lái)首款電動超跑 EP9 開啓預售，售價 148 萬美(měi)元，全球限量 10 輛
• 2017 年 12 月(yuè)，蔚來(lái)發布首款電動 SUV 量産車 ES8，補貼前售價爲 44.8 萬元

（蔚來(lái) ES8）

除了(le)蔚來(lái)之外，車和(hé)家、威馬汽車、小鵬汽車等國産新車企也(yě)都各自宣布了(le)各自的(de)量産車計劃：

• 威馬汽車首款量産電動車 EX5 将于 2018 年開啓預售
• 小鵬汽車首款車型目前已宣布量産，但仍未開啓預售
• 車和(hé)家首款 SEV 将于 2018 上半年上市，而首款 SUV 則要等到 2019 年
• ……

縱覽新車企們的(de)造車時(shí)間表，2018 年都是一個(gè)極其關鍵的(de)節點。醞釀多(duō)時(shí)的(de)量産車終于到了(le)上市階段，這(zhè)其中既有售價四五十萬的(de)高(gāo)端車型，也(yě)有一二十萬的(de)入門款式，甚至還(hái)有主打共享租賃模式的(de)定制産品——熱(rè)火朝天的(de)「造車運動」究竟成效幾何？很快(kuài)，市場(chǎng)就會給出答(dá)案。

（車和(hé)家 SEV）

新車企們在前台造車，科技巨頭們則忙著(zhe)幕後布局。

無論是美(měi)國的(de) Alphabet、蘋果，還(hái)是中國的(de) BAT，都不約而同地選擇了(le)同一條路線：發展自動駕駛平台。

2017 年 6 月(yuè)，蘋果 CEO 蒂姆·庫克在接受彭博社采訪時(shí)透露，蘋果确實正在研發自動駕駛系統。而最早從 2014 年起，就有蘋果内部正在秘密造車的(de)傳言；而最近一次曝光(guāng)的(de)蘋果測試汽車，車頂上安裝著(zhe)十幾個(gè)激光(guāng)雷達。

（早前曝光(guāng)的(de)蘋果自動駕駛汽車，圖片來(lái)源：Mac Rumors）

Alphabet 旗下(xià)的(de) Waymo 無人(rén)車公司則更進一步，不僅與 Lyft 合作，爲無人(rén)車提供叫車服務，還(hái)和(hé)保險公司 Trov 聯手，爲搭乘 Waymo 無人(rén)車的(de)乘客提供保險服務。雖然目前還(hái)隻是在小範圍開展路試，但随著(zhe) Alphabet 的(de)擴張，Waymo 無人(rén)車項目想必會加速擴張。

中國互聯網的(de)三巨頭 BAT 也(yě)沒有閑著(zhe)。

百度在 2017 年 4 月(yuè)宣布開放自動駕駛平台「阿波羅」，并設立了(le)高(gāo)達 100 億元的(de)自動駕駛基金。不僅率先讓百度無人(rén)車上路，還(hái)吃(chī)到了(le)中國無人(rén)車的(de)第一張罰單。對(duì)于「All in AI」的(de)百度來(lái)說，自動駕駛無疑是最能彰顯其人(rén)工智能實力的(de)一張牌。

與大(dà)力發展自動駕駛技術的(de)百度不同，騰訊主要是通(tōng)過投資來(lái)對(duì)汽車産業進行布局。2017 年 11 月(yuè)，騰訊推出車聯系統「AI in Car」，除了(le)與吉利、廣汽、比亞迪等傳統車企進行合作，還(hái)重金投資了(le)特斯拉、蔚來(lái)、威馬等新興汽車企業。

強調戰略生态布局的(de)阿裏巴巴，早在 2016 年就與上汽集團合資成立了(le)斑馬智行，共同打造互聯網汽車解決方案。不過，目前落地的(de)項目隻有榮威 RX5 一款量産車。值得(de)一提的(de)是，阿裏巴巴還(hái)投資了(le)前 UC 創始人(rén)何小鵬創立的(de)小鵬汽車，占股 10%，但具體投資金額未知。

（小鵬汽車）

當然，傳統車企們也(yě)在有條不紊地推出各種電動汽車，日産 Leaf 2、雪(xuě)佛蘭 Bolt、大(dà)衆 e Golf 等都是近年來(lái)頗受好評的(de)電動車型，甚至豐田、奔馳、北(běi)汽也(yě)在 2017 年宣布了(le)各自的(de)燃油車停産計劃。但與亟待證明(míng)自己的(de)新車企相比，傳統車企的(de)電動車叠代更紮實，也(yě)更緩慢(màn)。

值得(de)一提的(de)是，與新能源汽車相關的(de)政策也(yě)正産生著(zhe)微妙的(de)變化(huà)。

2018 年，中國新能源汽車補貼政策将進一步收緊，北(běi)京很可(kě)能率先取消新能源汽車補貼；但與此同時(shí)，北(běi)京新能源汽車的(de)指标日漸緊俏，2018 年北(běi)京将開放 10 萬個(gè)小客車指标，其中普通(tōng)指标額度 4 萬個(gè)，新能源指标額度 6 萬個(gè)。

（北(běi)京小客車指标情況，圖片來(lái)源：北(běi)京交通(tōng)）

目前，北(běi)京有超過 12 萬人(rén)在排隊申請新能源汽車指标，部分(fēn)申請者甚至需要等到 2019 年。

顯而易見的(de)是，在政策和(hé)市場(chǎng)的(de)雙重推動下(xià)，聲勢浩大(dà)的(de)造車運動還(hái)将迎來(lái)一輪又一輪的(de)高(gāo)潮。2017 年，不過是剛剛開始而已。

小程序

入選理(lǐ)由：

• 2017 年初微信發布「小程序」
• 即開即用(yòng)，用(yòng)完即走。低頻(pín)次輕應用(yòng)有了(le)新選擇。
• 馬化(huà)騰認爲，小程序代表未來(lái)

狀态：

• 随著(zhe)各種能力的(de)逐步開放，小程序漸漸滲透到微信生态當中，被微信用(yòng)戶所接受
• 微信之外的(de)類小程序産品并未取得(de)階段性成果，用(yòng)戶感知度不高(gāo)

2017 年 11 月(yuè)，騰訊發布第三季度财報，其中微信的(de)月(yuè)活用(yòng)戶已經達到了(le) 9.8 億，是中國互聯網首屈一指的(de)「超級應用(yòng)」。

「小程序」，是微信在 2017 年推出的(de)一項重要功能，根據微信官方的(de)介紹，小程序是一種全新的(de)連接用(yòng)戶與服務的(de)方式，它可(kě)以在微信内被便捷地獲取和(hé)傳播，同時(shí)具有出色的(de)使用(yòng)體驗。

2017 年 1 月(yuè)份，首批微信小程序上線，但由于微信官方對(duì)小程序有著(zhe)嚴格地控制，小程序早期呈現出「高(gāo)開低走」的(de)局面。但随著(zhe)各種新能力的(de)開放，小程序開始爆發出強大(dà)的(de)勢能：

• 3 月(yuè) 29 日，摩拜單車宣布接入微信，通(tōng)過「掃一掃」功能可(kě)以直接調用(yòng)摩拜單車小程序
• 4 月(yuè) 29 日，麥當勞官方小程序上線，肯德基、喜茶、星巴克接連推出官方小程序
• 5 月(yuè) 18 日，「匿名聊聊」小程序在朋友圈刷屏，次日被微信叫停
• 8 月(yuè) 13 日，「蘑菇街(jiē)女(nǚ)裝精選」小程序上線僅一個(gè)半月(yuè)，新客數便超過 300 萬
• ……

如今，無論你是掃碼騎車，還(hái)是到店(diàn)點餐，甚至是閱讀、網購(gòu)，都有機會使用(yòng)小程序，正如朋友圈、公衆号那樣，小程序正成爲微信體驗不可(kě)分(fēn)割的(de)一部分(fēn)。

事實上，「小程序」并不是微信首創。早在 2013 年，百度就曾推出過類似的(de)「輕應用(yòng)」，而 Google 也(yě)在近兩年力推「Progressive Web Apps」（新一代 Web 應用(yòng)，簡稱 PWA），甚至在微信小程序上線之後，支付寶也(yě)推出了(le)類似的(de)「小程序」産品。

但這(zhè)些類小程序産品都沒有如預期般火熱(rè)，難道說阿裏巴巴、Google 的(de)公司體量、技術深度、用(yòng)戶規模就不如騰訊嗎？其實不然，這(zhè)些産品其實是缺少了(le)微信所獨有的(de)強社交黏度。

（Google 推出的(de) PWA 應用(yòng)，體驗與小程序類似）

在 2017 年的(de)騰訊全球合作夥伴大(dà)會上，馬化(huà)騰表示：

過去，「全用(yòng)戶」平台僅僅局限于像水(shuǐ)、電與交通(tōng)網絡這(zhè)樣的(de)基礎設施平台。今天，以互聯網爲基礎的(de)數字平台，正越來(lái)越凸顯出基礎設施的(de)特性。随著(zhe)用(yòng)戶迅速擴容，這(zhè)對(duì)互聯網公司的(de)業務模式、組織形态和(hé)企業責任等都将提出新的(de)要求。

如果說微信是連接人(rén)們生活的(de)「水(shuǐ)和(hé)電」，那麽小程序就是維持正常生活質量的(de)「水(shuǐ)電廠」——這(zhè)是坐(zuò)擁 10 億中國用(yòng)戶、深紮于中國市場(chǎng)的(de)微信才能做(zuò)到的(de)事情，也(yě)是騰訊作爲一家市值超過 38500 億港币的(de)科技巨頭所應該承擔的(de)企業責任。

2017，科技革命前夜

市場(chǎng)調研機構 Gartner 每年都會發布一份「新興技術炒作周期」（Hype Cycle for Emerging Technologies）報告，著(zhe)眼于那些未來(lái)将面臨激烈競争的(de)新技術。

（2007 年的(de)「新興技術炒作周期」曲線，圖片來(lái)源：Gartner）

回顧 2007 年的(de)「新興技術炒作周期」報告，當時(shí) Gartner 總結的(de)三大(dà)技術方向分(fēn)别是：

• Web 2.0
• 用(yòng)戶界面
• 移動技術

時(shí)至今日，這(zhè)些十年前就被看好的(de)技術方向，如今已經落地成爲移動互聯網時(shí)代的(de)基礎設施，而新一輪的(de)變革正在醞釀當中。

縱觀 2017 年的(de)「新興技術炒作周期」曲線，隻有 VR 技術處在「複蘇期」（Slope of Enlightenment），而其他(tā)的(de)諸如深度學習(xí)、自動駕駛、機器學習(xí)等技術，仍處在「過高(gāo)期望的(de)峰值」（Peak of Inflated Expectation）。

（（2017 年的(de)「新興技術炒作周期」曲線，圖片來(lái)源：Gartner））

毫無疑問，科技領域在不斷創新的(de)同時(shí)，也(yě)在不斷産生泡沫。如無意外的(de)話(huà)，在接下(xià)來(lái)的(de)幾年裏，當資金潮退去、當技術發展面臨瓶頸，無數創業公司也(yě)将迎來(lái)「過度失望的(de)低谷」（Trough of disillusion）。換言之，漫長(cháng)的(de)備考已臨近期末，終極大(dà)考即将來(lái)臨。

對(duì)于已經頗具規模的(de)巨頭企業來(lái)說，當務之急是尋找下(xià)一個(gè)增長(cháng)點。

（2007 年與 2017 年全球市值最高(gāo)的(de)十大(dà)公司對(duì)比，圖片來(lái)源：Weibo）

2007 年，世界上市值最高(gāo)的(de) 10 家公司裏，隻有微軟一家科技公司；到了(le) 2017 年，這(zhè)份列表裏 70% 都是科技公司，每一位都是科技互聯網産業的(de)颠覆者。

十年前，移動互聯網革命帶來(lái)的(de)餘波終會退去，而新一輪的(de)革命浪潮即将到來(lái)。

無論是 Google、蘋果，還(hái)是阿裏、騰訊，都投入了(le)無數的(de)人(rén)才和(hé)資金到人(rén)工智能、VR/AR、自動駕駛等對(duì)個(gè)人(rén)和(hé)社會産生巨大(dà)沖擊的(de)産業中——每一位颠覆者都在拼命努力，好讓自己不被颠覆。

2018 年，搶占先機者，又會是誰？

ifanRank 是愛(ài)範兒(ér)頗具影(yǐng)響力的(de)年度榜單，聚焦于全球科技領域的(de)商業公司、人(rén)物(wù)以及産品，基于模式創新、業績表現、用(yòng)戶口碑、社會價值、媒體聲量以及影(yǐng)響力等多(duō)個(gè)維度進行評選。愛(ài)範兒(ér)相信，盯住了(le)這(zhè)些最具智慧的(de)公司、人(rén)物(wù)以及産品，就是盯住了(le)這(zhè)個(gè)時(shí)代。